bat365官方网站中国最强发动机！它们代表了国产发动机的最高水平对于国内汽车工业的水平的评价和讨论，似乎都能引起一大帮有识之士注意和讨论，毕竟这总能引起内心的强烈自豪感，这是一方面。更多的是能反映出中国汽车工业的“屈辱史”，其中的艰苦和心酸只能老一辈可知了。

　　初期的中国汽车工业可以说是从无到有，再到疯狂赶追。从1980年开始的大规模引入外资车企，采用资本合资，技术合资等方式，采长补短，国内车企开始学习外资车企的先进技术和管理经验，为以后的中国“特色”汽车工业奠定了基础。

　　而如今现在的国内汽车小有成就，在发动机工业，新能源汽车领域以及汽车设计方面，都有着质的飞跃，但需要认清的事实就是，仍与一些外资车企有很大的差距，包括技术积累，生产经验，管理方式以及产品研发等方面，都有着不小的差距。

　　在一些论坛上可以看到，有相当一部分人在捧吹国产自主品牌，以“爱国”等思想进行道德绑架，踩踏各合资品牌，这是不可取的，国产自主品牌是要捧，但不是“追捧”。事实上，国内汽车工业还处于发力阶段，远远未达到成熟阶段。

　　有人说，中国汽车工业弱，是因为不能独立生产变速箱和发动机等核心部件产业，长期受制于人，而现在，国内汽车企业在发动机领域有着不小的成就。近日，2020年“中国芯”十佳发动机发布，这榜上的发动机代表着中国汽车工业的最高水平，也一定程度上代表这车企的研发和技术积累。

　　入选该榜单发动机的实力雄厚，代表着一个汽车品牌的至高研发水平，并且在技术积累，产品研发，热效率，设计理念，燃油经济性，制造工艺，NVH效能等各个方面拥有非常突出的实力，并且具备量产化的能力，所以，入榜发动机的技术先进性和实力自然不用多说。

　　这款1.5T发动机在一汽手里算是个明星机型，广泛搭载在红旗品牌和奔腾品牌上。该款发动机没什么突出的优势，但胜在技术成熟性上。

　　该款1.5T发动机输出167匹马力，最大扭矩258牛·米，动力参数基本算不上有多突出，但所运用的技术比较先进，像米勒循环，超高压缩比11.5：1，变排量机油泵，智能热管等技术较为普遍，可以说，这款发动机的最大优势在于技术成熟，表现均衡。

　　这款C15TDR发动机最为耀眼的是热效率高达41.07%，超越丰田系列发动机热效率的40%。该款发动机是东风汽车基于平台化和模块化打造，其中运用的技术可谓是“复杂”。

　　其采用了深度降摩擦技术，智能热管理技术，350bar缸内直喷，电控涡轮增压技术，高效EGR废气循环系统等技术，使得该款发动机能够输出204匹马力，最大扭矩320牛·米，非常了不起。

　　作为长安汽车潜心力作，耗资巨大，打造了蓝鲸动力平台，该平台具有可拓展性强，技术成熟等优势，并且在平台产品序列有2.0T，1.4T，1.5T，兼容混动系统和纯电系统，各项指标都很不错。

　　蓝鲸NE 1.5T发动机其采用了自创的AGILE空气导流式高效燃烧系统，集成式排气歧管，350bar高压直喷技术以及双涡管电控涡轮增压技术等多项先进技术，这些技术的应用加持使得蓝鲸NE 1.5T发动机能够输出180匹马力，最大扭矩300牛·米，热效率高达40%。

　　长城这款2.0T发动机（GW4N20）在哈弗H9)和WEY品牌上都有应用，其市场口碑反映良好，是长城汽车完全自主化的一款2.0T发动机，也是柠檬平台上的一款2.0T发动机。

　　该发动机采用了米勒循环，350bar中置燃油喷射系统，高滚流比进气道，平顶形燃烧室，集成式排气歧管等发动机技术，使得该款发动机热效率高达38.2%，动力性和扭矩都表现得非常不错。

　　对于比亚迪汽车的印象，国内民众大部分的印象在于纯电和混动领域bat365官方网站登录入口，但没想到的是比亚迪在传统燃油动力系统方面也能做得如此之强，该款1.5T发动机广泛搭载于宋PLUS)和宋MAX)上。

　　该款1.5T发动机采用了高滚流进气系统，双流道涡轮增压，高压燃油喷射，多项降摩擦技术以及采用高成本的全铝发动机等发动机技术，值得一提的是，该发动机由于采用全铝铸造缸体，轻量化水准做得很是不错。该发动机能够输出185匹马力，最大扭矩288牛·米，表现不错。

　　上汽这款1.5T发动机在动力参数只是比比亚迪1.5T发动机小了一点，其最大输出181匹马力，最大扭矩285牛·米。

　　该款发动机所采用的技术与其他上榜国产发动机相差不大，其搭载了深度降摩擦技术，全铝缸体，高滚流气道设计，350Bar高压直喷系统，小惯量电控涡轮增压器等技术，性能表现十分均衡，包括整体发动机的NVH性能。

　　这款2.0T上汽柴油机是唯一一款上榜的柴油机，十分了得，该款发动机的入榜，表现出了惊人的NVH性能和动力性能，上汽才敢把它用在上汽大通的旗舰SUV上。该款2.0T柴油机能够输出218匹马力，最大扭矩480牛·米，动力参数表现十分不错。

　　该发动机搭载了高达2000bar高压共轨燃油喷射系统，VGT增压器，双回路高效EGR废气循环系统，以及可变涡流比进气系统等一系列技术，整体的表现都很不错。

　　这套领克轻混系统是在1.5T三缸发动机基础上研发的，主要是为了弥补三缸机先天缺陷和符合“排放双积分政策”而捣鼓出来的，并且混动系统结构复杂，故障率随之上升，值得一提的是，该套的混动系统造价并不便宜。

　　该混动系统搭载了高效热管理系统，可变机油泵，48V BSG高效电机，集成式Ω双向张紧器，缸盖集成排气歧管等技术，使得该混动系统能够输出190匹马力，最大扭矩300牛·米。

　　通过上榜发动机的分析，上榜的国产发动机都有着燃油经济性好，质量可靠，技术成熟，动力效能表现突出，NVH表现良好以及技术性较为先进等特点。

　　而且上榜发动机中有6款1.5T发动机以及混动系统占据了榜单的绝大部分，可以预见的榜单评选趋势，那就是涡轮化，混动化，小排量化。其中，日益严苛的排放法规和环境压力，使得汽车动力系统变得更加环保和节油，这就是未来的趋势。

　　这个趋势不仅在中国市场，在世界各地都是如此，新能源汽车，小排量化，混动化等越来越被各国政府，车企以及环保机构所青睐，汽车动力系统也变得越来越先进，燃油经济性也越来越好。

　　正视自己是条不断壮大自身的道路，对于如今“激进”的国内汽车企业来说，沉淀，积累和认知是非常有必要的，毕竟国内的汽车工业起步较晚，技术经验和技术底蕴远不如那些百年车企。

　　很简单的，汽车的制造工艺和组装工艺便是例子，看似十分简单的组装和制造工艺，到现在有很多自主车企都做不好，像车身防锈bat365官方网站登录入口，制造精度（为什么有些合资品牌的车不容易产生内部异响，而国产自主就会非常容易产生异响）等工艺，还需要国产自主品牌好好学习。

　　其实，并不是造好发动机就是造好车，更多的是车企对于整车技术性的开发和考虑，说明白点，就是制造经验和技术积累的问题，这是很多国产自主车企所忽略的，不止如此，变速箱制造和研发也是横跨在国产自主车企的沟壑。

　　说到变速箱，一些主流国产自主品牌几乎都能自主制造变速箱，但只是较为低端的自动变速箱，像7速双离合变速箱，6挡自动变速箱等产品，甚至说，这些都是人家淘汰不要的才拿来与中国车企共享和开发，说明白点，就是物尽其用。

　　而对于像8挡自动变速箱，9挡自动变速箱甚至10挡自动变速箱没有一个中国企业能够自主研发和生产，甚是7挡自动变速箱那落后的技术，还要被人收技术专利转让费，可悲啊！反正，国产自主品牌的路，还要走很远很远的路。

　　十大“中国心”的评选，反映出了自主车企强烈的向上之路，也代表着车企的技术实力。现阶段，中国汽车企业正处于发力阶段，我们也见到了40年来的中国汽车工业的进步和发展，但不管如何，中国车企与外资车企的差距还很大，还得继续赶超，加油吧，中国车企。

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