bat365首批交付的赛博皮卡已经开始生锈了并且，这并不是个例，不少车主都遇到了这样的情况。除了有出现橙色锈蚀圆斑的，还有在长时间淋雨后钢材接缝处出现变色的：

　　代号30X，可以窥探出这种材料是300系列不锈钢的一个变种，我们最熟悉的就是304不锈钢制的各种厨具。

　　但是与市面上所有的300系列不锈钢不同，Cybertruck使用的这种材料是SpaceX的材料学家定制的bat365官方网站，目前只有Cybertruck和SpaceX星舰皮使用了这种材料。

　　至于这种材料的元素组成和加工方法，马斯克一定会很不屑一顾地说：“这种tmd事儿怎么能公开呢？”

　　车身蒙皮的厚度达到了3毫米，也比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，使得Cybertruck直接遵循“外骨骼”理念，也就是将车身直接作为受力框架使用，无需额外设计底盘等部件。

　　3毫米的不锈钢车身还具备极强的抗冲击性，轻微碰擦不会有任何损坏或变形，在此前的测试中还抵御住了9毫米弹和霰弹的射击。

　　处理工艺上，冷通过冷轧和冷拔等工艺，不锈钢内部金属分子的晶格结构变得细化，晶界的位错和位错堆积增多，从而增加了材料的硬度。

　　另外，不锈钢防锈蚀的原理，在于其合金元素形成的致密氧化膜覆盖材料表面，并且这层氧化膜受到破坏后，裸露在外的金属部分又会迅速自动生成新的氧化膜。

　　对于马斯克的星舰来说，因为要考虑反复回收使用，以及前期试错成本，30X不锈钢就成了最好的选择。成本大概只有航天碳纤维或铝合金的百分之一左右。并且不锈钢的耐热性能，要强于传统航天材料。

　　重量大点不怕bat365官方网站，因为星舰还有最强的猛禽发动机，这样“力大砖飞”的不锈钢上天传奇，星舰是第二个。

　　可以看出，30X不锈钢应用在航空航天，优势一是成本，二是强度。这个思路也被贯彻到了赛博皮卡上。

　　比如冷轧不锈钢硬度太高，再叠加3毫米的厚度，传统冲压机根本不能对其进行冲压成型，或许这也是Cybertruck车身都是平面没有精巧线条或曲面的原因。

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