bat365紧跟车企走出去中国经销商出海跃跃欲试2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，实现522.1万辆出口量，同比增加57.4％，一跃成为全球第一大汽车出口国。当自主品牌厉兵秣马在海外市场开疆拓土之际，汽车经销商也紧跟车企步伐开启了出海之旅。近日，泰国最大的埃安新能源汽车体验中心——和谐埃安赛迈体验中心盛大开业。这是广汽埃安与国内百强汽车经销商集团和谐汽车，在泰国联合开设的第二家埃安汽车经销网点。

　　不出海就出局“不出海，就出局”，话虽夸张却道出了不少企业的共识。一份行业研究显示，过去一年中，近三成中国企业开启出海计划，汽车行业更是急先锋。根据乘联会全口径数据，上汽、奇瑞等中国优秀车企的海外销量已经占到总销量的一半以上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树更是表示，出海将成为未来10年汽车产业的爆发点。伴随自主品牌去海外市场“淘金”，成为不少有实力的经销商集团的愿景，国内百强经销商集团和谐汽车在这一领域率先迈出了步伐。总部位于河南郑州的和谐汽车，于2013年在香港上市，并连续多年位居“中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”前列，代理劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、雷克萨斯等豪华及超豪华品牌。为响应汽车四化，和谐汽车较早布局新能源汽车，2022年以来，和谐汽车与广汽埃安bat365官方网站、比亚迪等中国新能源品牌深度合作，加速在中国香港、泰国、菲律宾、印度尼西亚及日本等地开设网点，携手中国新能源汽车品牌走向国际。2023年11月，广汽埃安与和谐汽车联合开设的首家埃安汽车展厅在泰国曼谷开业。这间位于曼谷最大购物中心的和谐埃安未来公园店，是和谐汽车在海外开业的首家新能源汽车展厅。展厅位于泰国最大的购物中心尚泰百货，也是世界排名第21位的购物中心，人流量巨大，为汽车销售提供了更多机会。和谐汽车新能源（曼谷）埃安总经理Maytee透露，和谐汽车的目标是在泰国开设至少10家埃安销售网点，争取成为泰国埃安最大的代理商。两个月后，第二家门店如期而至。今年1月9日，泰国最大的埃安新能源汽车体验中心——和谐埃安赛迈体验中心开业。该体验中心位于泰国巴吞他尼府南律胶县，使用面积超过3000平方米，也是泰国目前设施最先进的埃安体验中心，包括新能源汽车展厅及售后维修服务中心。常年身处海外市场的俄罗斯中国总商会副秘书长、机电展销中心总经理李峰介绍，经销商集团跟随车企脚步出海已成为一种新趋势。据其所知，同为国内百强经销商集团的广汽商贸是广汽集团的全资子公司，其跟随广汽集团的出口节奏来到俄罗斯市场，目前正在筹划在当地的建店事宜。从产品出口到产业链联合出海我国汽车出口在最近3年迎来了爆发式增长，但事实上，我国汽车出口的历史可以追溯到1957年。长达几十年的汽车出口历史中，为何汽车经销商集团没有随之走出去？中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，一方面存在资源错配。此前，大部分百强经销商集团的产品布局集中在豪华品牌和合资品牌，在自主品牌的布局相对较少。所以当自主品牌强势崛起并开始大举布局海外之际，很多经销商集团并未成为自主品牌的核心渠道伙伴，彼此之间还需要建立更深的合作与信任关系，未来才有可能成为车企全球的合作伙伴。另一方面，此前很长一段时间，中国汽车出口量保持在100万辆左右，总体规模不算大，在海外布局较为分散，因而鲜少有车企在海外自建销售服务体系，而多是通过总代理的方式布局渠道。自主品牌在海外的总代理并不一定是当地的汽车经销商，也有可能是资源丰富的综合贸易集团。综合贸易集团拿到总代理权后，再在当地寻找落地的汽车经销商和服务伙伴。“当地总代理比中国经销商更了解本国实际情况，而且车企也不需配备大量的人力和资源来组建一支庞大的团队。海外市场瞬息万变，有些市场可能无法持续，如果耗费巨大建设团队，当撤出市场时则难以机动灵活。”郎学红说。不过，此一时，彼一时。随着中国汽车出口量与日俱增，曾经销量较小的海外市场也逐渐发展壮大，自主品牌要深耕当地必须自建销售网络，包括比亚迪、哪吒等品牌已经开始行动。近日，比亚迪新加坡和菲律宾市场总经理James Ng表示：“比亚迪计划在新加坡和菲律宾市场增加数十家销售网点。目前，比亚迪在菲律宾已有10多家经销商，为了给当地消费者带来更加便捷的购车与售后体验，比亚迪还将在当地新增20多家经销商。而在新加坡，比亚迪已设立7家销售网点，而今年预计还将增加2到3家。发力海外市场的哪吒汽车，随着产品在印尼上市，制定了在2023年底前在当地建立数十家经销商门店的规划，并计划在2024年将全球销售网络拓展至50个国家，同时计划建立500家海外销售服务网点，为全球用户提供更加便捷的购车服务和售后支持。“当下，多数车企都计划在海外自建销售服务网络，在此浪潮下，国内有实力的经销商集团可以借机跟随车企走出去，使得我国汽车出海从单一的车企出海转变为车企＋零部件＋渠道服务＋金融等整个产业链组团的‘联合舰队’式出海。”郎学红说。

　　自主品牌出海“卷”向售后带着核心经销商伙伴一起出海，不仅是自主品牌开拓新版图的需求，更是维护既有市场和口碑的需求。李峰认为，2023年中国汽车的关键字非“卷”莫属。这种“卷”不仅体现在国内市场，也延伸到了海外市场。“卷”完价格成本，“卷”供应链的匹配，接下来该“卷”售后服务了。2024年，自主品牌出海必定更加注重售后服务，而售后服务的提供则是经销商的强项。以俄罗斯市场为例，2023年迎来了43年以来最大的降雪量、42年以来最低气温的极端天气。在恶劣的自然气候考验下，自主品牌汽车相关零配件的售后需求量有所增长，相比于平行出口渠道，当地消费者更倾向于向经销商寻求服务，因为车企对经销商的配件储备有硬性要求，服务上更有保障。自主品牌出海需要经销商，困于国内市场以价换量的经销商有强烈的意愿跟随自主品牌出海。2023年，汽车经销商生存之艰难有目共睹。数据显示，仅有37.4％的经销商完成全年任务，39.4％的经销商任务完成率在70％～90％，仍有23.2％的经销商任务完成率不足70％，距离全年任务目标差距较大。2024年，国内车市的竞争将会更加激烈，经销商将继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题bat365官方网站。燃油车经销店客流量下降，新能源汽车售后利润过低、资金压力过大等，都在影响经销商的盈利状况。经销商急需寻找突破困境的出口，跟随自主品牌出海或许是一条破局之路。不过李峰提醒，出海对于经销商无疑是一个机会，但机会有多大还很难说。以俄罗斯市场为例，今年汽车销量预计还会再增长20％左右，但供给也随之增加，目前已呈现出明显的供大于求的局面，这意味着竞争将会更激烈bat365官方网站。“现在已过了只要出口就能赚钱的‘黄金时代’，而进入到考验自主品牌综合实力的‘白银时代’，这就给经销商的入局设置了更高要求和更大挑战。”他说。郎学红也指出，从去年开始，已有大量从事平行汽车出口的二手车商，凭借长期与海外客户往来建立的对当地市场的了解和积累的资源，希望拿到车企的授权成为海外经销商。竞争之激烈超出想象，汽车经销商要抓住跟随自主品牌出海的机会，但也切忌盲目乐观，更需审慎而行。